Olandezii de la Damen vor 500 de mil. de euro de la Șantierul Naval 2 Mai Mangalia

Statul român a angajat cea mai puternică firmă de avocatură din România în soluționarea diferendelor pentru a rezolva problema deosebit de complicată creată de anunțul olandezilor de la Damen privind retragerea din joint venture-ul din Mangalia. Litigiul este cu atât mai serios, cu cât Damen cere României despăgubiri de 500 de milioane de euro pentru rezilierea contractului încheiat în 2018. 

Gabriel Zbarcea

Șantierul Naval 2 Mai SA, societate de stat deținută de Ministerul Economiei, a încheiat pe 31 august 2023 un contract de consultanță juridică cu firma de avocatură Țuca Zbârcea & Asociații, potrivit unui raport emis de compania din Mangalia pe 31 octombrie 2023. Chiar dacă motivul acestei asocieri nu este specificat, este vorba, fără doar și poate, despre situația creată de retragerea olandezilor de la Damen din joint venture-ul încheiat în 2018 cu statul român pentru înființarea șantierului Damen Shipyards Mangalia.

Damen a anunțat în luna august că renunță la administrarea șantierului din Mangalia, la care deține 49% din acțiuni, acuzând statul român - acționar majoritar, cu 51%- de încălcarea acordului de asociere. Mai mult, Damen a trimis statului român și o cerere de despăgubire, prin care olandezii cer României daune de 500 de milioane de euro. 

Florentin Țuca

Valoarea contractului de reprezentare juridică, la secret

Pus în situația de închide singurul șantier naval din proprietatea sa și de a achita daune colosale, de jumătate de miliard de euro, statul a reacționat prin angajarea celei mai puternice firma de avocatură specializate în soluționarea diferendelor.

Echipa de litigii și arbitraje a Țuca Zbârcea & Asociații este probabil cea mai titrată din România în acest domeniu, potrivit ghidurilor juridice internaționale – Chambers & Partners, Legal 500 și Global Arbitration Review (GAR), care plasează Țuca Zbârcea & Asociații în fruntea plutonului firmelor de avocatură specializate în soluționarea diferendelor. Echipa a câștigat, de altfel, premiul „Firma de Avocatură a Anului din România în domeniul: Litigii și Arbitraje”, una dintre cele mai prestigioase distincții conferite de Benchmark Litigation Europe (publicație a Euromoney Legal Media Group).

Suma contractului încheiat de Șantierul Naval 2 Mai SA nu a fost făcută public, dar, pe cât sunt de buni cei de la Țuca Zbârcea & Asociații, pe atât sunt de scumpi. Astfel de reprezentări se plătesc, de regulă, și cu sute de mii de euro, iar în cazul de față vorbim de o speță în care se cer daune de jumătate de miliard de euro.

decizia Șantierului, privind angajarea firmei de avocatură

Pentru a-și permite cea mai puternică firmă de avocatură în domeniu, Șantierul Naval 2 Mai SA a trebuit să-și rectifice bugetul de venituri și cheltuieli (BVC), după cum se arată într-un raport emis pe 28 septembrie 2023, după aprobarea sa într-o ședință a Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor. 

Șantierul Naval 2 Mai SA avea stabilit pentru anul acesta un BVC care presupunea venituri de 3.070.000 lei și cheltuieli de 3.035.000 lei. Prin angajarea Țuca Zbârcea & Asociații, cheltuielile vor crește semnificativ, iar anul 2023 se va încheia cu pierderi importante pentru Șantierul Naval 2 Mai. Societatea de stat din Mangalia avea ca alternativă însă închiderea șantierului, concedierea a mii de oameni, distrugerea economiei din sudul litoralului și plata unor daune de 500.000.000 de euro. 

Șantierul 2 Mai

Damen Mangalia, cele mai mari pierderi de la înființarea companiei

Damen Shipyards Mangalia a încheiat anul 2022 cu afaceri de 311,2 milioane lei, triplu față de anul anterior, dar și cu cele mai mari pierderi de când s-a înființat această societate, respectiv 83,8 milioane lei, potrivit informațiilor prezentate în premieră de Replica.

Soarta șantierului din Mangalia este acum cât se poate de incertă. Statul român a dovedit dintotdeauna că este cel mai prost administrator cu putință, astfel încât este greu de crezut că va putea prelua rolul de manager al Damen, care se ocupa, în principiu, de aducerea de comenzi la Mangalia. Pe de altă parte, nici olandezii nu au dovedit că pot fi capabili de mari performanțe, iar cea mai bună dovadă sunt cifrele raportate pentru anul 2022.