Rezultatul anchetei în cazul dublei tragedii aviatice de la Cogealac se naște greu! Video

Parchetul Militar a deschis două dosare penale în cazul dublei tragedii aviatice de la Cogealac. Potrivit informațiilor noastre, încă nu se știu cauzele prăbușirii, cercetările fiind în derulare, însă se exclud variantele unui bruiaj. Până acum, factorii esențiali sunt: vremea nefavorabilă și vechimea aeronavelor. Cert este că se așteaptă rezultatele de la INCAS (Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Aerospațială Elie Carafoli).

Amintim că nenorocirea s-a petrecut miercuri, 2 martie. La ora 20.00, o aeronavă MiG 21 LanceR din dotarea Bazei 86 Aeriene, care executa o misiune de patrulare aeriană deasupra Dobrogei, a pierdut legătura radio cu turnul de control, iar la ora 20.03 a dispărut de pe radar, într-o zonă cuprinsă între localitățile Cogealac si Gura Dobrogei. Aeronava decolase de pe Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu, în jurul orei 19.50, pilotată de căpitanul Costinel Iosif Niță. În misiunea de căutare-salvare a aeronavei MIG 21 LanceR a pornit elicopterul IAR 330-Puma, care a decolat în jurul orei 20.21. Pilotul raportase condiții de vreme nefavorabilă și primise ordin să se întoarcă la bază. Ultima poziție cunoscută a elicopterului, care avea la bord un echipaj format din șapte militari, este zona localității Gura Dobrogei, la aproximativ 11 km de aerodrom. Elicopterul a pierdut legătura radio cu turnul de control și a dispărut de pe radar în jurul orei 20.44, între Cogealac și Gura Dobrogei, pe lângă Mănăstirea Sf. Casian.

Imagini cu elicopterul în flăcări:

La scurt timp, membrii echipajului elicopterului IAR 330-Puma, aflat în misiune de căutare-salvare pentru aeronava MiG 21 LanceR, au fost găsiți decedați în zona localității Gura Dobrogei, la aproximativ 11 km de aerodrom. Ulterior, a fost găsită și epava MIG-ului 21 LanceR. Ulterior, a fost găsită și epava avionului de luptă MiG-21 Lancer, la câțiva kilometri de locul prăbușirii elicopterului IAR 330 - Puma. Din păcate, pilotul a fost găsit decedat.

Ei sunt cei 8 militari decedați:

Locotenent-comandor Bogdan Florin, pilot, în vârstă de 41 de ani, angajat din anul 2003, avea la activ peste 1500 de ore de zbor, era căsătorit şi avea trei copii.

Locotenent Pătrașcu Sorin, copilot, în vârstă de 27 de ani, angajat din anul 2016, avea 500 de ore de zbor, necăsătorit.

Maistrul militar Banu Gelu, angajat din anul 1993 în vârstă de 53 de ani, avea la activ peste 1700 de ore de zbor, era căsătorit şi avea doi copii.

Caporal Lateș Cătălin, operator căutare salvare, 29 de ani, angajat din 2021, căsătorit și avea doi copii.

Sergent Marinescu Ionuț, personal de însoțire medico-sanitar, 44 de ani, angajat din 2021, căsătorit, un copil.

Maistru militar cls I Carp Vlad, 39 de ani, scafandru marin, salvator pe mare, căsătorit, un copil.

Maistru militar cls II Bosoi Sergiu, 37 de ani, scafandru marin, salvator pe mare, angajat din 2005.

Căpitanul Costinel Iosif Niță, pilotul avionului MiG-21 LanceR, 31 de ani, căsătorit şi nu avea copii. Din anul 2014, îndeplinea funcţia de pilot în cadrul Escadrilei 861 Aviație Luptă în Baza 86 Aeriană de la Borcea. Acumulase peste 570 de ore de zbor, din care aproximativ 420 pe MiG-21 LanceR.

O comisie a Statului Major al Forţelor Aeriene și Parchetul Militar de pe lângă Tribunalul Militar Constanța continuă cercetarea împrejurărilor în care s-au produs accidentele.

MIG-urile sunt vechi

Toate aeronavele de tipul celor implicate în catastrofele aviatice din seara de 2 martie, MiG-21 LanceR, respectiv IAR 330 Puma, au fost consemnate la sol până la elucidarea cauzelor producerii prăbușirilor.

Video cu momentul prăbușirii:

Mikoian-Gurevici MiG-21 este un avion de vânătoare din generația a treia, inițial construit de către Biroul Mikoian și Gurevici din Uniunea Sovietică. Producția MiG-21 și intrarea în serviciu au loc în 1959. Peste 10.000 de aparate MiG-21 au fost construite în fosta URSS precum și, sub licență, în Cehoslovacia, India și China. Aviației române i-au fost livrate 14 avioane MiG-21 PF la 20 ianuarie 1965 și 24 avioane la 18 iulie același an. Ulterior, România a comandat aproximativ 415 MIG-21. Între 1998 și 2003 au fost modernizate de Aerostar Bacău 114 MIG-21 LanceR A/B/C. Dintre acestea, 74 au fost LanceR A, 14 au fost LanceR B și 26 au fost. LanceR C. În 2017 și 2019 alte două MIG-21 LanceR A au fost transformate în LanceR C 72 fiind stocate la Fetești, Bacău și Câmpia Turzii. Însă, baza a rămas aceeași, chiar dacă au fost modernizate.

MApN a mai oprit la sol elicopterele IAR-330 Puma și în 2015

Ministerul Apărării Naţionale a oprit la sol toate elicopterele IAR-330 PUMA și în 2015, atunci când o aeronavă a fost pe punctul de a se prăbuși.

IAR 330 este un elicopter de luptă produs de IAR sub o licență cumpărată de la firma franceză Aérospatiale; a fost una dintre puținele colaborări în plan militar dintre o țară NATO și una din blocul comunist, programul începând în iulie 1974. Au fost produse peste 163 de exemplare, aproximativ 57 fiind exportate (în țări precum Pakistan, Coasta de Fildeș, Emiratele Arabe Unite, Sudan, Ecuador). Primul elicopter din producția de serie a decolat în septembrie 1968. Pe 25 aprilie 1978 SA 330J Puma a fost certificat pentru funcționare în condiții de vreme adversă (inclusiv îngheț), primul elicopter din afara Uniunii Sovietice care să atingă acest standard.

Un număr de 697 de elicoptere au fost produse în total, până în 1987, când a fost înlocuit de o versiune mult îmbunătățită, AS 332 Eurocopter Super Puma. În afară de cele de mai sus, SA 330 a fost produs sub licență ori asamblat în Africa de Sud, de Atlas Aircraft Corporation, în România de IAR și în Indonezia de IPTN.

Citește și: DUBLĂ TRAGEDIE aviatică, în Constanța: 8 militari au MURIT! VIDEO cu momentul PRĂBUȘIRII

Liliana IONIȚĂ